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非开挖干拌水泥碎石（CGMT）桩是一项快速施工、非开挖路基的新型加固技术。本文结合CGMT桩加固路基实体工程开展了相关试验研究和数值模拟分析。本文的试验研究成果对CGMT桩加固高速公路路基技术的推广应用提供了理论依据具有积极的指导意义。（1）总结了用于处理软弱地基的散体材料桩复合地基的分析方法及国内外研究现状，分析了CGMT桩加固路基的机理和车辆荷载作用下的承载特性。（2）研究了CGMT桩加固高速公路路基工程的施工技术方案，对施工工艺、施工质量控制和技术要求以及质量检测方法等方面做了研究。（3）对CGMT桩竖向承载性能开展了相关试验研究。从试验装置、沉降量的测定以及加载方法等方面对试验方案进行了设计。通过现场试验数据分析得知：在桩径150mm，桩长9m时CGMT桩单桩承载力特征值为423.3kPa，表明CGMT桩能够提高高速公路原路基的承载力。（4）基于大型有限元软件ANSYS13.0对CGMT桩路基进行了数值模拟计算。数值模拟计算值和试验值较吻合，表明所建立的数值模型是合理的。分析了桩径、桩长和桩体压缩模量对CGMT桩竖向承载力的影响。研究表明：桩径在150mm~350mm变化范围内对竖向承载力的影响较大，桩长在8.0m~10.0m和桩体压缩模量在400MPa~800MPa变化范围内对承载力的影响较小，对于提高CGMT桩的承载力不明显。增大桩径可以作为提高CGMT桩单桩承载力的有效途径。