由于地铁客流量大,人员集中,空间狭小封闭,出入口少,疏散到室外的距离长,灯光、通风设备作用有限等特点导致人员疏散困难,此外,地铁火灾烟气的扩散具有水平蔓延快,烟囱效应强等特点,为此,如何确保地铁发生火灾时的人员安全疏散在地铁设计和运营中显得尤为重要。本文在研究国内外地铁火灾的发生原因、地铁火灾事故的危害及特殊性的基础上,结合人员在火灾疏散过程中的行为特点、流动特性及地铁建(构)筑物的具体特征,建立了符合地铁疏散的网络优化模型。根据《地铁设计规范》(GB50157-2003)中对于人员疏散时间的规定,分析可用安全疏散时间(ASET)和必需安全疏散时间(RSET)的计算方法。运用FDS(Fire Dynamics Simulator)软件模拟站台列车火灾和区间隧道火灾场景下的可用安全疏散时间,并用本文所建立的网络优化疏散模型和Pathfinder软件模拟相结合的方式得到较准确的安全疏散时间,并分析找出不利于人员疏散的“瓶颈”,最后结合实例对地铁的疏散时间进行预测与分析。这些结果对建筑物的疏散设计和紧急情况下人员的安全疏散系统设计、疏散预案制定等方面具有一定的指导意义和应用价值。