天津南疆港区以发展煤炭、石油和矿石等大宗散货的运输为主,并具有发展大宗能源、原材料等专项物流服务功能,集中发展大中型专业化散货泊位,使之成为我国北方重要的能源、原材料中转基地,并同步发展海洋石油基地、工作船基地和船舶修造基地。总之,随着天津市社会经济的发展,人们加快了对海洋的开发利用,天津港工程建设的重要性日益突出,公路交通以其自身的优越性在港口陆路交通中发挥了举足轻重的作用。而南疆港区目前只有一条连接“陆-岛”的通道即南疆公路一桥,年通过能力远远不能满足实际生产的需要。根据南疆规划,南疆港区内部以铁路为界将形成南北两条贯穿港区的东西向主干道,北部主干道为现状的南港路,双向六车道,与现状南疆公路桥连接。本文以天津港南疆港区南港东路的公路改造工程作为工程实例,设计道路改造方案,解决道路改造中遇到的瓶颈和难题。　　首先,介绍了南港东路的道路情况和自然地理条件。　　其次,本文根据南港东路改造工程的工程范围,确定工程规模和是否分期修建计划。结合南疆港区发展状况和港区规划路网图,预测工程竣工后的交通流量。根据南疆码头的长期规划,确定改造工程交叉处理的方案。　　再次,结合沿线地形、地貌、水文、通航、地质等自然条件以及城镇发展规划工程设计,通过我们掌握的道路的地形地貌状况和本工程的工程地质材料确定道路的平面及纵、横断面的设计,路基、路面结构的设计和道路配套设施的设计。　　最后由于本区海岸带的滩涂及浅海地处渤海湾西北部,海河和蓟运河的尾闾,受海浪和河流交汇作用,本文还将对公路工程北围埝路段的稳定核算做针对性介绍,主要研究围埝的稳定性核算和提高围埝稳定性的方案。　　本项目的实施必将极大地改善南疆港道路网络的交通条件,扩大道路网的覆盖范围和发展空间,必将使道路网络发展到一个全新的水平,极大地促进南疆港的发展。