【摘 要】
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近年来,由于我国民航运输业的快速发展,机场航空噪声问题日趋尖锐。随着公众环保意识的提高以及加快实现我国“绿色机场”的进程,机场噪声问题已到了系统解决的关键时期。而通过机场飞行程序的变更、优化来消减机场噪声,具有周期短、易于实施的优点,因此,飞行程序的设计及优化对消减机场噪声具有重要的研究意义和价值。论文首先对机场航空噪声评价指标进行了研究,选定昼夜等效声级作为机场噪声评价量,并建立了基于航空器“噪
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近年来,由于我国民航运输业的快速发展,机场航空噪声问题日趋尖锐。随着公众环保意识的提高以及加快实现我国“绿色机场”的进程,机场噪声问题已到了系统解决的关键时期。而通过机场飞行程序的变更、优化来消减机场噪声,具有周期短、易于实施的优点,因此,飞行程序的设计及优化对消减机场噪声具有重要的研究意义和价值。论文首先对机场航空噪声评价指标进行了研究,选定昼夜等效声级作为机场噪声评价量,并建立了基于航空器“噪声-功率-距离”数据的噪声计算模型,为机场实施减噪飞行程序的噪声影响评价奠定了理论基础;接着,论文对几种主要离场减噪飞行程序NADP1、NADP2、连续爬升运行程序CCO的飞行剖面进行设计优化,并对其减噪原理、减噪效用等进行了详细的研究和仿真分析,结果表明优化后的离场程序,均取得了不错的的减噪效果;最后,论文对CDO程序剖面的参数进行设计及优化,并对优化后的CDO程序的减噪效果进行了仿真分析,结果表明,优化CDO程序相较于标准进近程序对消减噪声具有一定的效果。
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