近年来，旅游消费越来越进入到中国居民的日常生活中，旅游消费正成为老百姓一种常态化的生活方式。随着大众旅游被纳入到了国家的经济发展战略，旅游消费市场不仅在总体规模上不断扩大，而且旅游消费日益多元化，推动了自由行、品质游、度假休闲旅游等细分市场的快速发展。其中，我国城镇居民的国内旅游消费更是持续多年高速增长，并且在旅游方式和消费结构上发生了很多的变化。但是数据显示，我国的旅游消费高级化指数与发达的旅游目的地国家相比，整体水平不高，而且近年还有下降的趋势，国内旅游消费水平并没有出现全面的升级。因此，为了更清楚地了解国内旅游消费的实际情况，研究目前国内消费在不同旅游目的地的消费结构差异，深入剖析其影响因素，在此阶段非常有必要的，对国内旅游产业结构的优化和国内旅游产业经济效益的提高有重大的现实意义。
　　本文选取18个省市自治区的国内旅游消费水平作为研究样本，探究我国城镇居民国内旅游消费水平的影响因素。文章的研究方法主要有三种：
　　首先是文献分析法，本文通过查阅、梳理并归纳评述大量国内外关于旅游消费与旅游消费结构研究的文献，掌握目前国内外现有的相关研究成果与存在的不足，对影响城镇居民国内旅游消费水平 的因素进行归纳分析。
　　其次是数据收集法，通过《中国统计年鉴》、《中国旅游统计年鉴》、《中国国内旅游抽样调查资料》、《中国文化文物统计年鉴》和18个目的地省份及其客源地的《统计年鉴》、《旅游统计年鉴》和《旅游统计便览》等数据来源收集所研究的18个省市自治区相关变量的数据。
　　最后是定量研究法，对收集到的面板数据进行前期检验，之后利用计量经济方法对变量进行建模。
　　通过分析，本文得出城镇居民国内旅游人均消费主要受到目的地景区数量、铁路密度和、民航机场起降架次和客源地文教娱支出比重这四个因素的影响，最终得出了三个主要结论：（1）旅游者消费观念在转变，文化教育娱乐支出比重的增加能够促进国内旅游消费；（2）旅游资源是目的地旅游经济发展的前提，旅游资源能够提高目的地的旅游吸引力，应该加大对旅游资源的整合力度及政策支持力度；（3）增加对目的地机场等交通基础设施的建设。
　　此外，本文假设目的地铁路密度与国内旅游人均消费是正相关的关系，但是结果却呈现负相关的关系，可能的原因主要是随着目的地铁路密度的增加，目的地可达性得到了提高，使得旅游者往返于客源地与目的地的出行时间相应的减少，于是更多旅游者选择一日游的旅游方式，从而减少了在目的地的逗留时间，也就可能导致了在目的地的旅游消费的减少。