技术追赶与价值链的攀升是我国现在关注的热点,作为后发国家,中国制造业的追赶与发展在当前全球化的背景下至关重要。其中复杂产品的技术追赶更是体现了经济发展的实力与自主创新能力,成为管理学界亟需探讨的课题。目前,许多复杂产品制造企业取得了一些突破性成果,如ARJ21飞机交付至7家民航企业投入使用,C919飞机成功首飞,此类航空产品的研发与制造需要多个企业、科研院所、高校等密切合作。然而国外在该领域的技术封锁使我国商用飞机的发展面临诸多困难。需要在价值链中掌握话语权才能除了在技术上需要实现追赶,还需要得到市场的认可。为了能够在国际市场上获得一定的话语权,我国商用飞机需要实现价值链的攀升和产业的升级,在这个过程中会培养一定的集成能力来推进我国制造业的发展,掌握自主创新技术才有可能突破发达国家的封锁。我国综合实力的增强也在呼唤商用飞机产业的发展,鉴于现有研究的不充分以及现实需求的迫切性,本文拟采用案例研究法展开详细研究,深入探讨复杂产品后发企业在价值链中攀升的过程以及集成能力的培养。具体可分为以下两个研究问题:（1）中国商用飞机如何通过技术追赶在国内价值链和全球价值链中进行攀升?（2）中国商用飞机制造商集成能力的追赶过程如何?为解决以上两个问题,本文在综合分析国内价值链、全球价值链和集成能力等理论的基础上,对商用飞机这一产业进行案例研究,并总结出三大研究结论:（1）商用飞机的追赶历程分为探索期、过渡期与发展期三个阶段,需要先构建国内价值链再在全球价值链中进行攀升,最终形成技术、项目和战略集成能力。（2）复杂产品企业需坚持自主创新,不能只满足于跟随模仿,需掌握关键的卡脖子技术,不依赖于国外引进。（3）区别于欧美先发国家企业的飞机制造商,我国飞机的研制不能从部件组装开始学习,必须学习先进企业现有的成熟发展模式,从顶层开始设计,构建起自己的价值链进行产业升级。同时,本文在理论上基于复杂产品技术追赶补充与发展了国内价值链与全球价值链理论,推动了学术界对不同维度集成能力形成的关注,在实践上总结了复杂产品后发企业在价值链攀升中的路径,为解决“卡脖子”技术问题提供参考,为制定有利于其发展的政策提供了依据。