截止到2013年,我国高速公路里程数已达到世界第二,但“重建设、轻维护”、“注重眼前利益、忽视后期影响”的现象在我国高速公路管理中一直表现的十分突出。因此从全寿命周期的角度对高速公路成本进行全方面的审视分析,不仅要考虑到建设期成本,还要考虑投入使用后的运营期成本。本论文阐述了高速公路成本以及全寿命周期成本在国内外的发展历程,分析了我国高速公路成本的研究和发展现状及存在问题。接着根据全寿命周期成本理论以及特点,对高速公路的全寿命周期成本各个阶段进行重新界定。其次,以建鸡高速公路项目为背景从项目概况、项目特点入手分析建鸡高速公路项目建设期和运营期的成本构成。其中建设期成本包括决策阶段成本、可行性研究阶段成本、设计阶段成本和施工阶段成本,运营期成本包括运营管理成本、养护维修成本和用户成本。建鸡高速公路全寿命周期成本的估算主要分为两部分:一部分是通过类似工程的历史成本数据,结合本项目的原始资料,应用蒙特卡罗模拟法进行成本模拟估算,该方法能够有效地将类似工程历史数据的不确定性转化为概率,通过模拟成本的概率分布,估算成本区间;另一部分由于没有足够类似工程的历史成本数据,则根据其成本的自身特点,通过相应的公式进行估算。最后,估算出建鸡高速公路全寿命周期成本区间值、建设期和运营期成本区间值,以及各阶段成本占全寿命周期百分比。并对全寿命周期成本的估算结果进行分析,得出运营期成本所占全寿命周期成本比例高于建设期成本的结论,因此在评价一个项目的最优性时,要从全生命周期成本管理的角度来考虑一个项目的成本是否最小。根据全寿命周期成本估算结果的评价,针对建设期与运营期提出相应的成本控制对策。