伴随着科技的发展和人民生活水平的提高，汽车作为一种方便的交通工具，已经走进众多家庭，担负着重要的社会使命。但交通事故造成的伤亡人数也迅速增长，如何保证驾乘人员的人身安全已经成为当今社会的一个热点问题。人类从频发的交通事故中也认识到，良好的被动安全性已经成为优秀的汽车产品必备的素质。因此随着消费者观念的变化，各大汽车厂商对汽车安全性的投入也日益加大。实车碰撞作为复现交通事故的最佳手段已经被各大厂商广泛认可，但是其高昂的试验费用和漫长的试验周期也带来了诸多问题。模拟碰撞台车试验作为一种零破坏性且高复现性的试验方法正在被各大厂商所采纳。但由于台车只能实现单自由度的运动，使得台车在模拟正面偏置碰撞和正面斜角碰撞时无法实现假人运动姿态的模拟，同时将驾驶员侧B柱下端加速度波形作为台车输入波形对于乘员也过于严苛，使得台车试验模拟精度无法达到要求也无法通过台车试验来优化乘员约束系统参数。本文以某款轿车为研究对象介绍了恒定加速度圆法的理论推导，给出了车身各点加速度的矢量关系，从而通过采自实车碰撞中车辆B柱下端的加速度波形得到车身任一位置的碰撞脉冲。并根据这一理论及现有的偏置碰撞和斜角碰撞台车方法提出了改进的台车试验方法，并通过仿真模型的验证了新的台车试验方法。在已验证了的模型和试验方法的基础上，使用了田口设计方法对正面全宽碰撞和正面偏置碰撞工况下的乘员约束系统进行了优化。论文研究表明：改进的台车试验方法在模拟不同正面碰撞形态的过程中，不仅能有效地模拟假人头部及胸部加速度在各个方向的分量，更通过在台车上实施偏转角度等一系列措施实现假人运动姿态的模拟。该方法大幅度提高台车试验的模拟精度，降低了乘员约束系统匹配试验的成本和周期。