【摘 要】
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城市交通拥挤以及车辆尾气排放污染现象日益严重,国内外普遍认为实施道路拥挤收费政策可以有效缓解此类现象。然而道路拥挤收费实施后会改变不同土地利用类型的空间分布,进而
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城市交通拥挤以及车辆尾气排放污染现象日益严重,国内外普遍认为实施道路拥挤收费政策可以有效缓解此类现象。然而道路拥挤收费实施后会改变不同土地利用类型的空间分布,进而影响出行分布和道路网上的交通分配量(车流量),最终影响车辆的尾气排放和空气质量。鉴于此,本文基于先进的土地利用和交通整合模型系统(TRANUS)和尾气排放模型Mobile6分析了拥挤收费对城市空间结构和汽车尾气排放产生的影响。采用TRANUS构建了江阴市的土地与交通整合模型,制定出四种不同的城市发展方案：趋势发展、拥挤收费、公交为导向的发展以及综合发展(拥挤收费+公交为导向的发展),并对所构建的土地利用与交通整合模型进行了参数校正。检验了不同类型的道路拥挤收费对城市不同发展类型下的城市空间结构、城市道路网络和居民出行行为等方面产生的影响。最后,将TRANUS模型得到的交通结果作为Mobile6的输入参数进行尾气排放模型的构建,从而得到道路拥挤收费对汽车尾气排放产生的影响。
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