随着我国高速公路网的初步形成,沥青路面的早期病害也变得日益严重。特别是轴载的加重和交通渠化使得车辙成为高速公路最主要的早期病害。车辙在全国范围内都普遍存在,严重损害了沥青路面的使用性能。因此,防止车辙病害已成为目前亟需解决的问题。本文重点研究了车辙的形成机理和应用汉堡车辙试验来评价沥青路面的高温抗车辙性能。对西户高速公路沥青路面的车辙进行了全面调查,结果显示中面层是车辙发生的主要层位。对不同车辙深度路段的芯样进行进一步研究发现,油量、级配和空隙率都影响了车辙的发展,油量偏大和级配偏细是导致西户高速公路车辙的重要原因。通过引入汉堡车辙试验评价沥青层的抗车辙性能,发现中面层的高温抗车辙性能最差,是整个沥青面层的薄弱环节。同时分析了不同路段沥青层的抗车辙性能,表明车辙与材料品质和施工质量有一定的关系。通过计算各因素的灰色关联度,表明车辙变形率对路面车辙深度的影响最显著。因此,只有通过车辙试验才能客观地评价沥青层的高温抗车辙性能,避免其它指标的变异导致对车辙成因判断错误。研究了不同试验条件下的汉堡车辙试验,发现温度、水、试件规格、成型方式、试件放置时间和抗车辙剂对车辙试验结果都有影响。分析表明,50℃水浴的试验条件基本可以评价沥青混合料高温性能,引入车辙变形率指标能更好地评价汉堡车辙试验的结果。同时圆柱形试件和板状试件的车辙试验结果相关性较好,可以采用路面芯样评价沥青层的抗车辙性能。施工质量差是导致沥青路面抗车辙性能不足的重要原因。在对比室内车辙试验结果和现场路面抗车辙性能的基础上,提出了用汉堡车辙试验评价现场路面高温性能的方法,为沥青路面施工质量的控制提供依据。