轮对是地铁列车的重要部件之一，长期受到复杂的应力变化后引起轮轨之间的磨耗，导致轮轨接触状态和车辆系统动力学性能发生改变，从而影响车辆运行的安全性、平稳性及零部件的使用寿命。因此，研究轮轨之间的磨耗具有重要的理论意义和工程应用价值。
　　本论文从发现轮轨磨耗问题，到从线路参数和车辆系统参数入手来直接控制降低轮轨磨耗，从而提高车辆动力学性能、提高列车运行安全性和减少经济损失。主要研究内容和创新点如下：
　　(1)深入研究了计算机辅助技术在检测和维修列车车轮上的应用：通过三维逆向扫描仪扫描得到列车车轮整体点云数据，再通过逆向工程软件GeomagicStudio将扫描得到的点云数据进行处理，将处理后得到的模型与CATIA建模得到的原模型进行对比，从而得到车轮运行前后的磨损数据；
　　(2)运用Simpack仿真软件建立车辆-轨道动力学模型，分析轨道线路参数(包括曲线半径、轨底坡、缓和曲线长度、圆曲线长度、轨距、轮轨摩擦系数和曲线超高)对列车运行安全性、平稳性和磨耗的影响规律；
　　(3)分析车辆系统参数(包括车速、车体质心位置、一系悬挂和二系悬挂参数)对列车运行安全性、平稳性和磨耗的影响规律；
　　(4)由于影响轮轨磨耗的因素众多导致无法直接识别出影响因素的主次顺序，为解决此问题，在前面部分得到的研究成果下，利用统计方法中的主成分分析法计算出影响磨耗指标的因素的主次顺序；
　　(5)通过主成分分析法能得到影响轮轨磨耗的影响因素的主次顺序，选取影响轮轨磨耗的前六个因素进行正交仿真分析，在只考虑磨耗的前提下，通过正交试验设计方法的应用高效率的找到相对最优的低磨耗水平组合，为车辆设计和新建线路提供理论参考。