为同时满足电动汽车的电压与容量需求,常将大量锂离子动力电池单体串并联成为动力电池组后使用。然而,由于内部物理参数不同和化学反应过程难以控制,单体间的不一致性不可避免。其将影响动力电池组的使用性能,且对不同串并联成组方式的动力电池组的影响程度不同。论文针对在不一致性条件下提高串并联动力电池组的使用性能开展研究,旨在指导动力电池组成组方式的选择及成组时动力电池单体的排布。首先,建立动力电池单体的六种常用等效电路模型,并利用相关实验数据,采用遗传算法辨识出六种模型的相关参数。综合考虑模型精度与复杂度,选择一阶RC等效电路模型开展后续研究。其次,利用所建立的动力电池组成组容量模型,详细分析单体不同排列方式及单体不同容量标准差对成组容量的影响,并提出使得串并联动力电池组达到最大成组容量的单体排列方法。此后,提出串并联动力电池组的动态建模及仿真分析方法。并利用所搭建的动力电池组性能分析评测平台,验证仿真模型的精度及相关结论的正确性。最后,通过分析相关实验结果,详细比较串并联动力电池组在不同工况条件、不同放电倍率及不同环境温度下的充放电性能。研究结果表明,先并后串动力电池组具有更优的成组容量性能。且在恒流充放电时,可以获得更优的端电压性能及更高的充放电量和单体容量利用率。同时,先并后串动力电池组对不同工况的适应能力更强,且在不同放电倍率及不同环境温度下均具有更优的充放电相关性能。因此,为提高串并联动力电池组的使用性能,应该选择先并后串的成组方式及使其获得最大成组容量的单体排列方式。