能源与环境是汽车工业目前所面临的两个主要问题。低能耗、低排放、高输出扭矩和高输出功率成为汽车发动机发展的目标。在目前的各项技术措施中,可变气门技术是改善传统汽油机燃油经济性,提高动力性和降低排放的最为有效的技术措施之一。无凸轮配气机构就是取消了发动机配气机构中的凸轮轴及其从动件,而以电磁、电液、电气或者其他方式驱动气门。电液驱动无凸轮配气技术可以实现气门的连续、独立的控制。本论文主要研究了无凸轮配气技术的控制理论及用于实验的监控系统开发。首先对可变气门技术作了详尽的介绍和分析,指出了发展无凸轮配气技术的必要性。为进行无凸轮配气技术控制理论的研究,以现有的无凸轮电液驱动配气机构为对象,建立系统的数学模型,并用MATLAB/SIMULINK-Stateflow进行仿真研究,找出影响系统性能的参数。在此模型的基础上,进行了峰值升程闭环控制的初步研究。计算结果表明,PID控制器可较好地使峰值升程在工况变化时保持最大值。开发了用于实验的监控系统,包括:用LabVIEW开发上位机的监控界面;设计了下位机(电控单元,80C196KC)的硬件和软件。为实验研究提供了良好的开发环境。应用此系统,通过分析实验结果,找出影响系统性能的关键因素。