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全燃联合动力装置(COGAG)是一种适应工况范围大、机动性能好、单机功率密度大的动力装置，是我国未来船舶动力装置的重要发展方向。全燃联合装置系统的性能直接影响着船舶运行的经济性和机动性，研究该装置系统的并车、解列等控制规律对船舶动力装置的设计具有重要的指导意义。本文运用Matlab/Simulink软件平台，对船舶全燃联合动力装置推进系统的动态特性、机桨匹配、运行规律特性等进行了仿真研究。通过对该系统控制规律的摸索，总结出一套有效的并车控制策略。具体研究工作如下：1研究全燃联合推进系统的组成与运行方式，研究该系统的调速、调载工作特性。2应用Matlab仿真软件建立选用燃机的非线性动态仿真模型。建立并车齿轮箱、S.S.S.离合器等传动装置的数学模型并据此建立仿真模型，进而建立全燃联合推进系统的单机单桨、双机单桨的仿真模型。3应用Matlab仿真软件建立采用模糊PID控制算法的燃油控制器，通过调试使之能够取得良好的控制效果。4以一艘8000吨级船舶为例，利用建立的系统模型对全燃联合推进系统的运行工况进行动态仿真，得到全燃联合推进系统的并车工况点及运行规律。通过对该规律的总结分析，制定一套控制策略，并在Matlab/Simulink软件平台上建立并车控制器的仿真模型。5通过该推进系统双燃机的并车、解列、切换等一系列仿真实验，验证全燃联合并车控制策略的优劣，为全燃联合动力推进系统的设计应用提供技术支持。6通过仿真计算，得到该船舶不同航速下的续航力图谱和不同工作模式下的最佳工况点和最佳经济航速。对所得到的结果进行分析，验证所选择的并车工况点的合理性。