为实现节能减排以及中国汽车工业的转型升级的目标,中国政府正在大力推广新能源汽车。作为中国首批新能源汽车示范推广城市之一,北京市在推动新能源汽车发展方面发挥了重要的示范引领作用。本研究在北京市共获得502份有效问卷,以计划行为理论为基础框架,并引入消费者认知状态、产品感知和激励政策感知(非货币类激励政策和货币类激励政策)来拓展计划行为理论。然后,采用结构方程模型、二元Logistic模型以及多重响应分析,对北京市消费者的新能源汽车消费态度-意愿-行为转化机理进行深入探析。研究结果显示,在新能源汽车消费态度-意愿转化过程中,消费态度对消费意愿有显著的正向影响,此外,消费者的感知行为控制、认知状况、产品感知以及货币类激励政策对新能源汽车消费意愿有显著的正向影响,然而,主观规范和非货币类激励政策对新能源汽车消费意愿无显著的正向影响;在新能源汽车消费意愿-行为转化过程中,消费者的个人及家庭特征中,性别、年龄、家庭汽车拥有量对新能源汽车消费行为有显著的正向影响,然而,消费意愿和感知行为控制对消费行为没有显著的正向影响。此外,通过对新能源汽车消费意愿-行为转化的多重响应分析发现,新能源汽车消费意愿-行为转化的主要阻碍因素可划分为:新能源汽车产品因素(具体包括续航里程短、充电时间长、担心电池使用寿命短)、牌照指标因素(牌照指标少,等候时间长)、配套充电基础设施因素(公共配套充电基础设施不完善、小区自用充电桩安装困难)、消费者认知因素(对新能源汽车缺乏深入了解)以及综合成本因素(价格偏高、担心电池更换成本高)等。最后,根据以上研究结果,本研究提出以下五点政策建议,以期为北京市新能源汽车激励政策的完善提供借鉴。第一,从技术进步和环保角度入手加大宣传,提高和改善消费者认知;第二,增加市场化调控手段,完善新能源汽车牌照指标配额政策;第三,从使用环节和存量角度,调整新能源汽车补贴政策;第四,加大技术攻关,综合运用财税政策提高新能源汽车性能;第五,从合理布局和引入保险机制入手,完善新能源汽车充电基础设施。