青藏公路冻土路基普遍存在的冻融不均匀变形,使近年来纵向裂缝的规模不断增大,表现为数量明显增多,长度不断增长,宽度不断加大,纵向裂缝一般沿深度方向贯穿路基且常常伴有路面横向裂缝,严重影响了道路的承载能力与行车安全。本研究从主动改善半刚性基层受力状态出发,借鉴构造物和桥面铺装中设置加强钢筋的思路,在半刚性基层中设置加强钢丝网,与路基开裂处治措施相结合,提高基层抵抗行车荷载与路基不均匀变形的能力,为减轻半刚性基层沥青路面在特殊作用条件下的开裂,提供新的思路与方法。通过钢丝网加筋水泥稳定碎石梁弯曲试验,研究加筋后梁的弯拉强度和挠度,得到加筋钢丝网的直径、筋网间距、钢丝种类和层位。结合实际路面结构,进行钢丝网加筋水泥稳定板承载能力试验,研究加筋后水泥稳定碎石板顶部中心处的破坏荷载和破坏位移,得出加筋钢丝网的直径、筋网间距和成网方式。建立钢丝网加筋水泥稳定板试验有限元计算模型,得出破坏荷载和破坏位移与破坏荷载提高系数KR和破坏位移提高系数KU随规格参数的变化。综合室内试验和有限元计算分析,从受力状态和破坏类型揭示了钢丝网加筋水泥稳定碎石机理,并提出了以KR和KU为设计指标的结构设计方法。