本文在国内外相关理论和方法的基础上，对装配式铰接空心板梁单板受力机理及植筋法加固受损的铰缝进行研究，具体研究内容如下：(1)对新建的装配式铰接空心板梁桥(即铰缝无损伤)的荷载横向分配进行计算分析，通过采用理论铰接板法、空间梁格法及实体单元法计算车道布载固定时的荷载横向分布系数，并对梁格法模型在虚拟横梁的刚度、模型边界以及是否考虑铰缝实际存在的刚度等方面加以探讨，经研究分析得出优化的梁格法。利用优化后的梁格法分析跨度对荷载横向分布系数的影响，并对铰接板法计算荷载横向分布系数提出修正，使其计算结果更接近实际荷载的空间分配。(2)运用Midas/Civil软件建立实体有限元模型研究铰缝损伤的相关问题，通过采取同时改变铰缝实体单元的数量和铰缝单元材料特性的试算法反算出铰缝损伤的程度，然后对铰接空心板梁桥不同位置处铰缝以及同一位置的铰缝但发生不同程度损伤时作进一步探讨，得出铰缝在不同程度损伤下相应的位移等值线及车辆荷载在横向的分布规律。(3)混凝土结构补强加固的关键是保证新旧混凝土界面的良好粘结，文中运用施工阶段联合截面研究混凝土收缩徐变对新旧混凝土的接合面的影响，得出接合面的应力、位移等曲线的变化规律，以供相关研究参考。(4)当装配式铰接空心板梁各板之间铰缝完全损伤(单板受力状态)后，文中采用桥面补强层植筋的方法进行加固，包括对植筋直径、锚深和间距的设计等方面，将加固后铰接板梁桥的跨中挠度及荷载横向分布情况与加载实验实测结果对比，结果证明该方法能取得良好加固效果。最后，对比分析植筋的锚固性能(如植筋直径、间距等)，为植筋加固设计提供依据。