悬索桥的加劲梁常采用的结构类型为:钢桁架梁和扁平流线型闭合截面箱梁。由于受到地形条件所限,山区大跨度悬索桥建设多采用桁架式加劲梁。本文以沪蓉西高速公路四渡河特大悬索桥为背景,对桁式加劲梁加载程序与临时性节段连接关系展开研究,得出了一些可供参考的结论。本文首先介绍了钢桁梁悬索桥常用的桥面系构造类型与四渡河悬索桥桥面系施工工艺。分析说明了桁式加劲梁的两种加载方式:“全连接、全铺板”工艺和“边连接、边铺板”工艺。阐明了钢桁梁最终的内力分布状态情况及不同加载方式对内力分布状态的影响。然后文章采用MIDAS/civil计算分析软件对四渡河特大桥建立空间有限元模型,以成桥状态为初始状态,运用倒拆分析方法,分别对“全连接、全铺板”和“边连接、边铺板”工艺进行对比分析计算,通过加劲梁的位移与应力变化规律比较,确定了合理的加劲梁加载方式及两种加载方式的优劣性。最后探讨了桁式加劲梁节段临时连接方式与桥面板加载方式之间的关系。分别计算对比了几种不同的节段连接方式在桥面板加载过程中对加劲梁应力的影响,确定最优的临时连接方式,对桁式加劲梁桥面系施工具有一定的指导意义。