无螺栓挡板结构可以克服传统涡轮叶片挡板结构的诸多缺点,具有一定的先进性,是航空发动机涡轮部件结构设计的发展方向之一。本文利用有限元分析的方法,通过无螺栓挡板与涡轮盘之间的变形协调关系,推导出挡板和涡轮盘之间接触压力的计算方法,并找到影响接触压力的因素。通过调整无螺栓挡板模型的局部尺寸,对无螺栓挡板结构在不同尺寸下的工作状态进行了一系列的计算分析,确定了在无螺栓挡板设计过程中要重点考虑的尺寸参数,为无螺栓挡板的设计提供参考。利用Visual Basic编程语言和APDL语言对ANSYS进行二次开发,实现了无螺栓挡板的参数化校核过程;利用VB对AutoCAD进行二次开发,实现了无螺栓挡板图纸生成的自动化,参数化设计技术的实现提高了无螺栓挡板的设计速度。利用ANSYS的一阶优化方法对无螺栓挡板进行了结构优化设计,使无螺栓挡板的质量下降了30%,利用VB语言和APDL语言设计了优化软件,使无螺栓挡板的优化过程具有了一定的灵活性。将试验和计算所得到的应力数值进行对比,证明了本文中所进行的计算是准确可信的。本文对无螺栓挡板结构设计技术进行了一个初步的探讨,为无螺栓挡板结构在航空发动机上的应用提供一定的参考。