2009年4月到2011年2月短短不到两年的时间内，茂名单点系泊系统水下软管连续发生4次的内层渗漏损坏事件，本课题的主要目的是找出导致水下软管损坏的主要原因并提出有效的解决方案。论文首先对茂名单点系泊系统的基本组成及水下软管的结构进行了简要的介绍，阐述了本课题对确保茂名石化公司原油供给、保障华南地区和西南地区成品油供应及避免严重海洋污染事故的重大意义，明确了内部因素及外部因素相结合展开调查分析的基本思路。然后以软管生产商DUNLOP公司对水下软管的极值响应校核结果为基础，结合厂家对水下软管内部因素如软管强度、制造环节及历年来水下软管规格的变化情况的调查对比，再通过对近年来茂名单点众多外部因素的变化，包括系泊30万吨油轮、锚链松弛及浮筒更换等各种因素变化对水下软管可能产生的影响进行了详细的数据收集及对比分析，这部分的研究工作很重要，最终确定了恶劣的环境条件、软管强度不足是茂名单点水下软管损坏的主因，而30万吨级油轮、1560#浮筒、锚链组松弛均是诱因之一，并有针对性地提出了解决问题的措施。本课题的调查从2009年12月份开始，历时近两年时间，作者查阅了茂名单点几乎全部的原始施工资料，并参考了国外相关的单点设计标准，特别是通过论证证明了“超级油轮的浅水效应不是导致茂名单点水下软管损坏的主要因素”的观点，为茂名单点继续安全接卸30万吨油轮提供了充分的论据支持，作者还纠正了Dunlop公司在本次极值校核过程中的两处错误（浮筒极限偏移及最大系泊力），对茂名单点系泊系统水下软管以后的设计选型计算具有重要的意义。