挠性联轴器作为一种可以补偿各种位移偏差和冲击载荷的联轴器,在旋转类机械中有着广泛的应用。但由于一般挠性联轴器补偿位移偏差的能力比较单一,因此在一些复杂工况下的应用比较局限。本文的内容基于一种新型的高转速大补偿挠性联轴器,该联轴器由两种挠性元件组成,不同的挠性元件可以针对不同类型的载荷进行补偿。由于不同挠性元件之间性能的差异,需要对联轴器的静力学和动力学特性进行分析研究,同时考虑到联轴器系列化设计分析,需要开发专用的仿真设计软件。因此,本文做了以下具体研究内容:首先,介绍了该挠性联轴器的结构特点、基本工况。并对该联轴器关键挠性元件U型盘和挠性筒的结构形式和受载特点进行了结构强度的分析。根据橡胶材料的粘弹阻尼特性及阻尼层减振基本理论,对阻尼环减振效果进行分析。回顾转子动力学相关理论,为后续研究提供分析基础。其次,分别建立了关键挠性元件U型盘、挠性筒和阻尼环的参数化模型,设计有限元仿真分析流程。为实现挠性联轴器的参数化结构设计和分析,针对新型挠性联轴器,以Pro/E三维建模软件和ANSYS有限元分析软件为平台,进行联轴器仿真设计分析软件的开发,该软件可以实现U型盘、挠性筒静力学分析、阻尼环装配后的模态分析,以及联轴器轴系结构的力学性能分析。该软件简化了联轴器仿真设计的操作过程,提高工作效率和仿真的准确性。最后,利用开发的仿真分析软件,通过改变各挠性元件的关键尺寸参数和材料参数,分析挠性元件在不同载荷工况下的静动态力学特性,得出尺寸参数和材料参数对各自力学特性的影响规律;对挠性筒及装配体的模态及振型进行仿真分析,模拟在不同转速下的工况分析,探求尺寸参数对阻尼环减振效果的影响;对联轴器轴系的动力学特性进行了仿真分析;考虑到挠性元件对各种载荷的响应和偏差补偿的能力的差异,对联轴器轴系进行了静力学下的匹配分析,得到不同载荷条件下的两种挠性元件的应力情况,并根据等应力设计原理提出结构优化建议。