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目前,我国铁路和城市交通的飞速发展使得作为两者衔接的铁路客运站逐渐发展成为铁路客运综合交通枢纽。铁路客运综合交通枢纽的规划、设计、建设、运营合理与否,直接关系到城市客运交通系统的运输效率乃至整个城市交通综合运输效率。而铁路客运综合交通枢纽的能力是铁路客运综合交通枢纽实现其主要功能的基础,尤其是它的换乘能力直接决定了铁路客运综合交通枢纽的换乘效率。但从国内外研究现状来看,对铁路客运综合交通枢纽能力的研究还很薄弱、不够系统,本文的研究具有现实意义。本文首先明确了铁路客运综合交通枢纽的定义和功能;根据枢纽包含的各种交通方式确定了铁路客运综合交通枢纽能力的组成,并给出了各单项能力的计算方法;根据枢纽内各种交通方式之间的换乘衔接关系研究了单项能力间的换乘衔接问题;在两两衔接的基础上进一步综合,研究铁路客运综合交通枢纽的一体化换乘能力;最后研究铁路客运综合交通枢纽换乘能力的评价方法,建立了铁路客运综合交通枢纽换乘能力评价体系和模糊综合评价法。具体研究内容主要包括以下几方面:(1)铁路客运综合交通枢纽单项能力研究。明确了铁路客运综合交通枢纽的定义、功能;在分析枢纽内衔接交通方式的基础上确定铁路客运综合交通枢纽能力的组成,包括:铁路旅客输送能力,城市轨道交通输送能力,城市公交乘客输送能力和换乘设施能力,给出了各单项能力的计算方法。(2)铁路客运综合交通枢纽单项能力间的换乘衔接研究。分析枢纽内换乘种类及交通流,重点研究铁路与轨道交通、铁路与城市公交、轨道交通与城市公交换乘衔接时的能力衔接问题,从运能匹配和换乘时间衔接角度对能力衔接问题进行研究,给出了相应的计算方法,并结合具体实例进行了实例分析。(3)铁路客运综合交通枢纽一体化换乘能力研究。明确了一体化换乘的概念、一体化换乘衔接组织的内涵和基本要求,提出了铁路客运综合交通枢纽一体化布局模型和一体化换乘衔接的运能协调模型,并给出了实例计算分析。(4)铁路客运综合交通枢纽换乘能力评价方法研究。针对铁路客运综合交通枢纽换乘系统的特征和结构,建立换乘能力评价指标体系,对评价指标进行了取值解释,建立了铁路客运综合交通枢纽换乘能力模糊综合评价法,并对北京西站和北京站进行了评价分析。