21世纪海上和丝绸之路倡议起源于两千年前中国汉朝（公元前202年至公元220年）建立的古老丝绸之路,将中国与远东、欧洲和中东国家连接起来。这条航路用于沿线国家间的贸易往来和民间交流,也用于中国和其他国家相互之间文化、科学和艺术的传播。2013年,中国国家主席习近平正式向世界宣告中国计划投资9000亿美元开展“一带一路”倡议,恢复丝绸之路,随后更名为“一带一路倡议”,因为前者仅仅意味着一条路线,而后者则反映出中国政府向世界推出的众多项目。然而一带一路倡议包括众多陆路与海路,其中海上丝绸之路倡议是一条连接中国与地中海、东南亚、非洲和中亚的海上航线,而丝绸之路经济带是连接中国与中亚、东欧和西欧的陆路航线。本文旨在考察坦桑尼亚加入中国海上丝绸之路倡议的相关措施的实行,本文首先对对坦桑尼亚自独立以来与中国的双边关系进行了一些广泛的观察,以及中国政府在维护两国外交关系的同时,为支持坦桑尼亚经济发展而实施的一系列项目。中坦两国双边经济关系的重点是贸易、投资和基础设施建设。在奠定这一基础后,本研究将继续分析海上丝绸之路倡议相关项目,特别是“巴加莫约港项目”和其他正在坦桑尼亚进行的中国项目。随后,本文从不同的角度分析了该项目的好处和劣势,本文剩余部分则总结了本研究的主要发现,并评估了海上丝绸之路倡议在坦桑尼亚的政策施行的实际意义和其所带来的理论意义。海上丝绸之路倡议在坦桑尼亚国内极具争议,坦桑尼亚前政府和现任政府对该倡议的的看法截然不同。调查结果显示,海上丝绸之路倡议在坦桑尼亚引起的对政治的讨论超过了对经济的争论,一位政治家的个人观点即可以对海上丝绸之路倡议在坦桑尼亚的推进产生重大的影响,尤其是坦桑尼亚并没有任何法律可以约束国家政府政策的延续性——即现任政府领导人必须延续并执行前任政府领导人的项目与计划。因此,本研究要强调的是,坦桑尼亚加入“一带一路”倡议对中坦关系既有潜在的风险,也有好处,而中国和坦桑尼亚都必须为实现坦桑尼亚的海上丝绸之路目标而共同努力。然而,本文建议坦桑尼亚和中国政府之间的有关磋商进程应该是稳步的,因为该项目已经停止了很长时间,以致到目前为止仍没有任何实际进展。同时,为了避免民众对政府的误解,在政府为协调上述情况而采取的可行实施措施上应该提高对公众的开放性,此外,坦桑尼亚仍然面临着基础设施薄弱和不足的问题,这阻碍了该国经济的增长,公民们一直在焦急地等待上述项目的进展,因为它对人民和政府都有利。