本论文拟对联合功率控制和信道分配的VANETs动态频谱接入算法展开研究。车载自组织网络（Vehicular Ad hoc Networks, VANETs）作为移动自组织网络（Mobile Ad hoc Network，MANETs）的一种特殊实现方式，节点具有随机移动性，信道传输具有多普勒频移，广播信息技术是节点传输数据的主要方式之一。为了满足车载用户的信号与干扰噪声比(Signal Interference to Noise Ratio, SINR)，节点常以广播技术，使用最大的发送功率进行数据传输。这会导致多用户干扰严重，车载用户较难正确解码，中断概率高，网络吞吐容量低等问题。此外，传统的以固定带宽信道接入模式难以满足用户对频带使用的需求，尤其是在动态拓扑变化的车载自组织VANETs网络中，固定带宽模式面临频谱利用率低等问题。针对以上问题，本论文的主要研究内容如下：
　　1、针对车载自组织网络多用户干扰问题，提出了面向中断概率最小化的车载自组织网络功率分配（Power Control based on Probability-Aware，PC-OPA）算法。该算法利用随机几何理论，建立空间累积干扰模型，推导出与累积干扰衰落分布相关的中断概率表达式。以中断概率最小化为目标，发送端根据获知的干扰分布情况调整发送功率，同时提高了网络吞吐量。仿真结果表明：与WFPC功率控制算法相比，PC-OPA算法降低了23%的中断概率，提高了25%的网络吞吐量。该机制也为动态频谱分配机制提供了接入授权频谱的使用约束。
　　2、针对车载自组织网络多用户频谱分配与容量受限问题，提出了联合功率与信道分配的动态频谱接入（ Spectrum Access based on Power Control and Channel Allocation，SA-PCCA）算法。以中断概率最小化的功率分配算法为基础，以传输容量最大化为目标，采用拉格朗日最优化算法，在功率和传输容量受限的前提下，节点最优化接入频谱，进而实现多用户共享频谱。仿真结果表明：与文献[72]算法相比， SA-PCCA算法将网络传输容量提高了30%，吞吐容量提高了25%。