2005年以来,为了更好地推动国内改革和经济发展,国家先后设立了上海浦东、天津滨海、成都、重庆、武汉城市圈、长株潭城市群和深圳经济特区7个国家配套改革试验区。主要目的是以试验区为载体,探索经济发展的新模式,带动区域经济发展。由此可以看出,区域化对经济发展起着至关重要的作用,而产业集群在推动区域经济发展的过程中扮演着重要的角色。物流业作为生产性服务业,其功能和巨大的经济价值越来越凸显,它支撑着产业集群聚集过程中所要求的生产流程的可分性和最终产品的可运输性。物流产业集群这种新型的产业模式的出现,对国家综合配套改革试验区经济的发展有着巨大的推动作用。而国家综合配套改革试验区经济的发展,又反作用于物流产业集群,带动其进一步成熟升级。对改革试验区内物流产业集群的研究,有利于促进其发展,从而带动区域经济的发展。本文从升级动力机制、升级环境、升级模式与途径三个部分对改革试验区资源共享型物流产业集群的升级进行了研究。首先,本文对7个改革试验区的基本情况进行了分析,将改革试验区内物流产业集群分成了地理禀赋型、主导产业依附型、政府主导型与资源共享型四类。选取资源共享型物流产业集群进行研究。其次,本文从外部动力和内部动力分析了其升级的动力机制。再次,运用主成分分析法,从宏观和微观两个维度,资源层面、政府层面、市场层面和网络层面对资源共享型物流产业集群升级的关键因子进行分析,对比分析武汉城市圈和长株潭城市群物流产业集群,最后,通过对资源共享型物流产业集群升级条件分析和模式选择,提出了资源共享型物流产业集群升级的途径。本文在研究过程中遵循宏观与微观相结合、定性与定量相结合、理论联系实际的原则,以国家综合配套改革试验区理论、产业集群理论等为基础,探讨了资源共享型物流产业集群升级的动力机制、环境、升级模式与途径,对促进国家综合配套改革试验区的积极快速发展提出了建议,希望对武汉城市圈和长株潭城市群物流产业集群的发展有贡献。