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转向器作为汽车转向系统的重要执行机构，既能保持或改变汽车行驶方向，对减少交通事故的发生及保护驾驶员的人身安全起着重要的作用；同时，对转向系统传动比特性具有一定的调节作用。采用变比转向器能在一定程度上缓解转向过程“轻”与“灵”的矛盾；转向器实现变比的关键零部件变比齿轮传动的设计开发水平直接影响着变比转向器的发展和创新。论文以某企业的技术攻关项目为支撑，以参数化理论、有限元分析技术、系统开发技术等理论为基础，对循环球式变比转向器齿轮传动进行了参数化设计开发、力学性能分析及其分析模块开发。本文的主要研究工作包括：（1）通过技术调研与分析，结合变比转向器齿轮传动的结构形式，基于Solidworks对变比齿轮传动进行包络原理仿真法建模。（2）研究转向系统的数学模型，推导出变比齿轮传动的受力数学模型，并在Matlab中模拟转向过程中的齿面受力状态；基于最大受力状态下应用ANSYS对变比齿轮传动的齿面接触应力及齿根弯曲应力进行分析；通过不同齿轮参数、变比曲线参数、有限元分析参数对变比齿轮接触应力的影响分析，提出相关优化改进意见。（3）基于变比齿轮传动建模，联合尺寸驱动法与程序驱动法，结合VB与Solidworks进行参数化人机交互界面二次开发，设计变比齿轮传动的参数化设计开发模块，实现了齿轮齿条的参数化及变传动比曲线的参数化。（4）研究ANSYS应用APDL与UIDL进行分析系统模块开发的方法，建立变比齿轮传动接触应力分析及弯曲应力分析系统模块，并内嵌至ANSYS主菜单中，实现操作工作的程式化及模块化。本文的研究工作展示了变比齿轮传动建模参数化及分析模块化的一般流程，其研究方法对变比转向器的设计开发具有理论指导意义及实际工程应用价值。