高速公路沿线地质环境问题的突出表现就是以崩塌、滑坡、泥石流及冻土为代表的地质灾害。随着我国国民经济的飞速发展，工程活动规模和范围的迅速增大，地质环境的劣化速度和地质灾害的发生频率有日趋加速的趋势。如何评价这些地质灾害的危险性以及高速公路沿线的地质环境质量，为该类地区建设用地审批提供科学依据，本文试图在这一领域做有益的探索。 本文以新安至伊川高速公路沿线地质灾害为研究对象，在野外现场调查与已有地质资料详尽分析的基础上，阐述了研究区区域地质环境背景和地质灾害类型、规模及发育分布特征。对单体地质灾害危险性预测评估中分别建立了地质环境的分级标准，利用层次分析法确定评价因子的权值，运用模糊综合评判法对研究区泥石流沟危险性进行了预测评估，对崩塌、滑坡区段用综合指标法进行了危险度评价。文中以崩塌灾害为例，编写了地质灾害危险性预测评估软件，取得了很好的效果，可作为工具软件供今后建设用地地质灾害危险性评估工作使用。 最后，本文初步建立了高速公路沿线地质灾害危险性综合评估指标体系，给出了各因子对应评价级别的基准划分值。运用基于层次分析的二级模糊综合评判定量评价了公路沿线的地质环境质量，定量评价同定性分析基本吻合，并结合宏观定性分析对公路沿线进行了地质灾害危险性分区，总的来说，研究区公路沿线总的地质环境质量还是比较好。这种定量评价方法对建设用地地质灾害危险性进行综合评估是地质灾害评价方法中一种尝试，取得了很好的效果，评价结果与实际调查情况基本一致，具有很强的实用性，评价方法和结果可供今后建设用地地质灾害危险性评估工作参考。