新时代以来,社会发展日新月异,而且社会主要矛盾已经转化为人民日益增长的美好生活需要和不平衡不充分的发展之间的矛盾,在城市交通领域也反应了主要矛盾的转变。随着城市人口的增加以及居民收入增长,城市各类交通工具大幅增长,现有交通基础设施已不堪重负,城市交通拥堵日益严重,现有交通基础设施已经不能满足人民的需求,因此需要新建或改造既有交通设施,但与此同时环境污染问题和劳动人口老龄化问题也制约传统桥梁建设方式城市交通的运用,因此我国开始将装配式体系运用在城市桥梁建设中,其中桥梁上部结构预制装配技术已经广泛应用并发展成熟,而下部结构的装配应用相对有限,缺乏系统的研究和完善的规范支持。采用灌浆套筒连接的装配式桥墩的应用受限于其抗震性能不明确,国内缺乏相应施工经验,因此本文依托实际工程,分别设计、制作单柱桥墩试件和双柱桥墩试件,采用模型试验,研究规范要求的E1、E2地震作用下装配式桥墩的抗震性能,并对装配式桥墩施工过程进行研究,为装配式桥墩的设计与施工提供参考。本文主要完成的工作如下:1.总结了国内外装配式建筑的发展历程,详细介绍装配式桥墩连接类型及其应用,论述了国内外学者对灌浆套筒连接性能以及采用灌浆套筒的装配混凝土桥墩施工工艺以及抗震性能的研究,并总结了桥墩抗震以及模型试验相关理论。2.通过有限元软件对原桥E1、E2地震下所受荷载进行分析,并依据应力等效原则进行桥墩模型试验试件设计。3.介绍了试件制作、装配过程,并总结灌浆套筒连接预制节段装配过程中的经验,为施工设计提供参考。4.通过模型试验,通过荷载-位移曲线,分析桥墩试件在E1、E2地震作用下的抗震性能。5.基于Opensees有限元分析软件,建立现浇墩计算模型,模拟E1、E2地震作用加载全过程,将模拟的结果与预制桥墩试验结果进行对比,分析灌浆套筒连接的装配式桥墩与现浇墩的在E1、E2地震作用下的差异。