交通智能化、信息化的发展，为解决城市交通问题提供了新的思路。停车诱导信息系统(ParkingGuidance and Information System，简称PGIS)通过向驾车者提供停车场的位置、使用状况及相关道路交通状况等信息，能诱导驾车者有效地找到停车泊位，对于整合停车资源、提高停车场使用效率、减少道路交通流量、减少交通污染、打造良好交通环境以及增加区域经济活力都有很大的作用。PGIS主要由信息采集、信息传输、信息处理和信息发布四个子系统组成，而作为信息发布系统的重要组成部分，停车诱导信息板是国内目前使用最多且具有广阔应用前景的信息发布方式。 本文的研究内容以国家自然科学基金资助项目“新形式下城市车辆停放关键方法研究”(编号：50308005)为依托，在路外停车场布局确定的前提下，以停车效率最高为目标，配合城市道路交通基础设施，进行停车诱导信息板发布技术的最优化配置研究，期望达到停车诱导信息板布局和显示的最优化，为停车者提供实时的动态交通诱导信息，为城市PGIS的建设和管理提供理论指导和依据。 本文首先对驾车者的停车行为进行了调查分析，得到了停车后的步行距离和停车收费是影响驾车者停放行为的重要因素，并就此建立了驾车者的停放选择模型；同时通过调查了驾车者对于PGIS的反映以及停车小区的车辆到达率与离去率，分析并把握了其规律，为后面停车诱导信息板配置的优化提供了数据支持与理论前提。 本文重点研究了停车诱导信息板的分级模式，并建立了优化选址和显示模型。从停车管理和停车诱导等角度讨论了停车分区的必要性，根据城市的用地性质和功能等不同划分成若干个停车片区和停车小区。在此基础上，提出将停车诱导信息板分为城区停车诱导信息板、分区停车诱导信息板、街区停车诱导信息板和目标停车场诱导信息板四个层次，并说明了在不同城市规模下停车诱导信息板分级设置的方法，同时提出了各级信息板显示屏的设计方法及显示策略与要点。通过分析，街区诱导信息板是引导驾车者选择具体的停车场，在信息板系统中具有关键的地位。本文是以能被诱导的停车流量最大为目标，建立了街区停车诱导信息板的定量选址优化模型，并提出了在一定信息板个数约束条件下的求解方法以及信息板的合理个数的确定方法。同时文中还并从系统和驾车者的个体效益最大化为目标建立了二层显示优化模型，并提出了求解方法。 本文在第五章中还研究了单块信息板在路段上的设置方法及条件，为停车诱导信息板的实施提供了比较完善的理论支持。根据停车诱导信息板的技术特征，本文提出了停车诱导信息板系统效果的评价指标，采用定量评价和驾车者综合模糊评判的方法，并分析了如何根据这些指标的评价对信息板的设置和优化提供指导，以达到系统的最优化。最后，对研究的成果进行了总结，对将来的研究方向进行了展望，为更加深入的研究工作提出了思路。