可液化土层对地面振动及结构地震反应的影响是工程抗震领域中非常重要的课题之一。本文以厦深铁路五嘉陇特大桥斜跨汕揭高速公路的地基处理问题为背景,运用快速拉格朗日法进行数值模拟。根据工点实际情况、铁路和公路线位以及桩基础的类型,建立四种不同的地基模型,并分别判别四种情况下的公路地基处理效果。文章的主要研究内容为以下几个方面：结合当地实际工况条件,确定模型尺寸并设置适合的边界条件,选择和输入合理的地震加速度谱和列车振动谱样本。运用FLAC3D有限元数值模拟得到应力云图、应变云图、孔隙水压力云图、超孔压比时程曲线,来比较分析静力计算和动力计算后的差异,再根据本文所提出的液化判别依据,来综合评判公路路基的安全性。经过数值分析表明：(1)公路路基在未作任何处理和铁路桥未建情况下,在地震和最不利汽车荷载的共同作用下是不稳定的,砂层会发生砂土液化现象。(2)砂桩地基处理方案铁路桥未建的情况下,汕揭高速公路地基在经过挤密砂桩处理后,在地震和最不利汽车荷载的共同作用下是稳定的,砂层不发生砂土液化现象。(3)砂桩地基处理方案铁路桥修建的情况下,汕揭高速公路地基在经过挤密砂桩处理后,在地震和最不利汽车荷载、五嘉陇铁路桥行车振动的共同作用下,将有部分可液化砂层产生液化,对公路路基的稳定产生不利影响。(4)砂桩+CFG桩方案地基处理方案铁路桥修建的情况下,在地震和最不利汽车荷载及五嘉陇铁路桥行车振动的共同作用下是稳定的,地下的砂层不会发生砂土液化的现象。