疲劳破坏已成为海洋结构物发生失效的重要原因,FPSO作为海上石油开发及生产的重要船型,由于其不能像其他船舶一样进港躲避恶劣风浪,不能定期进坞维修,所以疲劳问题显得尤为突出。随着船舶工业设计制造水平大幅提高以及相关学科的迅速发展,船舶及海洋工程结构物的疲劳寿命评估理论方法也趋于完善。目前用于结构疲劳寿命计算的方法主要有简化法、基于S-N曲线及Miner线性累积损伤的谱疲劳分析方法和断裂力学方法;由于国内断裂力学研究起步晚及自身学科特点,现阶段并没有在船舶设计以及校核中广泛应用,谱疲劳分析是国内船舶疲劳寿命计算的主要应用方法。在实际工程中,在役船舶由于服役了一段时间,在交变载荷作用下,结构细节部位可能已经形成疲劳裂纹,对于已经存在初始缺陷的节点,利用断裂力学方法进行校核是比较合适的方式。本文基于断裂力学理论,结合英国标准委员会BS7910的校核方法,对FPSO液货舱位置的几个典型节点进行疲劳计算,以期得出一个适用于工程应用的校核方法,主要的计算内容包括以下几点:(1)根据实际现场探伤检测数据,记录船体构件的初始裂纹形状和尺寸;(2)在船体不同位置选取典型疲劳节点,计算其在不同装载工况下的弯曲应力和膜应力等应力分量;(3)计算出Kr和Lr,根据2B-FAD图确定裂纹是否在接受范围;(4)确定应力强度因子门槛ΔK0及实际应力强度因子范围ΔK;(5)计算出各典型节点的累计循环次数。本论文利用有限元的张开位移法进行求解,一方面可以解决复杂的载荷加载情况,省略了解析解法的理论分析求解过程,相比于解析解法,可以较为便利的获得应力强度因子K值,更适合于工程应用;另外一方面是目前已经有大量成熟的商用有限元计算软件比如ANSYS、MSC-Nastran、SESAM等等,可以让工程人员较为便利的进行结构断裂力学分析。