改革开放30年来,中国的高速公路建设取得了巨大成就。至2005年底,国内高速公路总里程达到了41000公里,并计划扩展成为85000公里总里程的巨大高速公路网。从北京到省会城市的7条射线总里程将达到18000公里,连接起中国319个总人口在20万以上的城市。上海作为长江三角洲都市圈城际高速公路网中最大和最重要的城市,高速公路建设尤为引人瞩目。上海自1988年建成中国第一条高速公路以来,建设完成的高速公路总里程已达880公里,“十二五”期间上海高速公路总里程将超过1000公里。上海道路网络将形成一张以高速公路为重点,干线公路为骨架的公路网。但是,作为上海高速公路网的通信平台,于2001年建设的以Cisco公司DPT技术为核心的DPT通信环网因带宽不足和核心技术遭淘汰等方面的原因,已无法适应日益扩大的网络业务需求,亟需解决。上海高速通信网所面临的困境已经无法通过对旧有平台的技术改造或升级来改善,要解决问题就必须重新建设一个全新的通信网络。同时,DPT环网因网络设备产权结构的实际情况无法一次性全部退网,旧网络需要在二到三年内逐步更换,新通信网的方案也必须兼顾到这一点,必须能够为旧网络的继续运行提供冗余保障。因此,新高速公路通信网的设计不仅要求在核心技术上有足够先进性和前瞻性,同时技术也必须是稳定的,成熟的,能够为上海高速公路的各类通信业务提供一个平稳、高效、大容量的网络平台,为下一步的网络扩大建设打下基础。另一方面,方案也要求尽可能的完善,新网络需要为旧DPT环网的继续运行提供有力的保护。本文作者作为上海高速公路万兆以太通信网的项目负责人,通过项目小组成员的共同努力,提出了一套完整的以802.3ae万兆以太网技术为核心的高速公路通信网解决方案。实践证明,该方案完善地解决了高速公路通信网的所面临的问题,满足了业主的需求,并为企业获得后续工程以及在万兆以太网建设领域的发展打下了基础。在万兆以太通信网的实施过程中,我们充分运运了项目范围管理、项目组织管理、项目进度管理、项目成本管理、项目质量管理和项目沟通管理等项目管理理论和方法,提高了项目的执行效率,为高速公路万兆以太通信网项目顺利达成项目目标提供了有力的保障。本文分七章对高速公路万兆以太通信网项目进行了研究。第一章绪论,主要介绍了本文的研究背景和研究意义,并分析了国内外的研究现状。第二章以该项目的项目背景为基础分析了项目需求,提出了项目目标和项目任务。第三章从项目可能性、技术可行性和经济收益等方面对该项目进行了可行性研究。第四章详细分析了该项目的业务需求,并以此为基础确立了实现该项目所采用核心技术和系统构架。第五章依靠项目管理相关知识对项目进行了PBS和WBS分解并根据项目的实际情况选择了项目组织结构,明确了责任,最后划分了工程阶段。第六章结合项目管理的理论和方法,对进度管理、成本管理、质量管理和沟通管理进行了实践,并对项目实施效果进行了陈述和分析。第七章为对本文的总结和对未来的展望。