随着我国沿海地区的飞速发展，城市建筑密度越来越大，地下空间的开发及应用逐渐得到重视，伴随而来的城市深基坑工程也越来越多。深基坑工程是一项较为复杂的岩土工程问题，在地层复杂、土质差、施工难度高的沿海软土地区显得尤为突出。宁波地区淤泥质软粘土土层厚大，具有强蠕变性、高含水率、高空隙比、高压缩性和低渗透性等特点，这给地铁深基坑施工带来了变形大、难控制等一系列技术难题。而目前宁波地区轨道交通建设处于起步阶段，因此有必要针对强蠕变性软土地铁深基坑开挖变形特点及控制进行系统研究，为后续类似工程的设计和施工提供一定参考和良好借鉴。本研究以宁波地铁一号线东环南路站深基坑工程为依托，通过理论分析、现场监测及PLAXIS数值模拟等研究方法，系统研究了宁波地区强蠕变软土地铁基坑的变形特性。本文所做的主要工作如下：（1）对前人研究成果进行整理、归纳，系统分析了软土的蠕变机理及影响因素，基坑变形机理、影响因素及控制措施。（2）在对东环南路站基坑工程进行全程监测的基础上，对监测数据做了详实的整理和分析。文章主要从基坑开挖中土体扰动位移、地下连续墙变形、基坑刚支撑轴力等方面进行强蠕变软土条件下的基坑变形规律研究。（3）运用PLAXIS有限元方法对基坑开挖过程进行数值模拟，计算基坑开挖各工况的瞬态位移，在此基础上，结合适合宁波强蠕变性软土的修正经验模型，引入位移时效系数，推算出蠕变效应下的长时位移。通过该方法推导出来的变形结果和现场监测数据有着较好的拟合度，可作为宁波地区强蠕变软土基坑施工变形预测的一般性方法。