随着高速铁路在世界各地的迅速发展,车辆-轨道-桥梁耦合振动研究越来越引起大家的关心。随之而来列车的安全性和平稳性也受到大家的关注。由于高速铁路的特点,高速铁路沿线的桥梁比重占的越来越大。当地震来临时,车辆行驶在桥梁上的几率就会加大。同时我国又是地震多发国家,平均每三年发生两次七级以上地震,我国现在又大力发展高速铁路的建设。因此,为了防止发生地震时,列车行驶脱轨事故的发生,研究地震作用下车辆-轨道-桥梁三者耦合振动的安全性和平稳性变得非常重要。(1)考虑车体、两个转向架、四个轮对共10个自由度的二维车辆模型,并推导车辆运动方程；通过虚功原理得出轨道和桥梁的运动方程；利用大质量法模拟地震动输入；以ansys为平台研究地震作用下车辆通过桥梁时的车辆、轨道、桥梁动力响应。(2)考虑车体、两个转向架、四个轮对共27个自由度的三维车辆模型,并推导车辆的运动方程；轨道选取无砟轨道型式,并分为左半无限单元、中心单元、右半无限单元；通过虚功原理得出轨道和桥梁的运动方程；车辆轮对和轨道的耦合关系通过相互接触的几何相容性和相互作用力平衡得到,之后通过动力压缩自由度的方法得到相互作用单元,从而实现车辆-轨道-桥梁三者之间的耦合关系。地震荷载采用大质量法输入于系统中。(3)车辆在无地震荷载作用下通过桥梁时,针对行车速度不同、车辆双线行驶的两种情况,分析车辆-轨道-桥梁系统的动力响应。(4)在有无地震条件下,研究车辆-轨道-桥梁系统的动力响应；研究车辆的安全性和平稳性,包括车辆的轮重减载率、脱轨系数、车体竖向加速度、车体横向水平加速度、桥梁竖向位移和加速度、桥梁横向位移和加速度。