随着航空航天、国防技术的发展，极端工况条件下的摩擦学问题已经集中在摩擦配副的表面失效方面，其中，表面胶合就是一个重要的非常态失效形式。本文通过模拟航空航天轴承和齿轮苛刻工况下的温度、载荷、滑滚运动等工况，研究温度、工况、材料表面行为和失效规律之间的关系，为揭示极端温度环境下材料表面状态、结构、润滑的演变规律奠定基础。　　在原试验台的基础上，对机械系统和控制软件进行完善和改进，对试验台进行调试，并以实验测试了试验台的试验能力。改进了试验台的加载装置，使传力灵敏可靠；改进了润滑系统，在满足供油流量的同时使供回油平衡，便于试验箱滑油和齿轮箱滑油的分离；设计完成了试验件测温探头，实验表明，能够满足试验件的测温要求；添加了功率和转速测量装置，同时完善了试验台的监控系统，方便了试验中数据的监测。运行试验表明，试验台运行稳定，能够完成摩擦副的高速滑滚接触试验。　　以赫兹点接触理论为基础，分析了航空发动机主轴轴承的接触区特性和极限性能参数，确定了高速试验台的极限运行参数和控制参数。依据航空发动机主轴轴承的典型材料配副和运行参数，以高速滑滚接触摩擦试验台为平台，完成了试验件的设计和实验设计。　　结合胶合特征的研究现状和试验台所监测的性能参数，提出了胶合发生的特征判断，有效指导胶合试验的进行。完成了高速轴承钢M50在46号机械油和4050合成油润滑条件下抗胶合能力试验。试验表明，润滑油的性能对抗胶合能力有重要影响；试验中M50摩擦副在接触区滑动动速度6.24m/s和4050最大应力达3GPa工况下，发生胶合；在相同速度条件下，46号机械油润滑的M50摩擦副接触区最大应力达2.5GPa时，即发生严重胶合。