集装箱航运市场的变化取决于双方的供求关系,即世界集装箱船队规模和集装箱海运量。集装箱干线运输的快速发展离不开支线驳船运输的有力支持,支线驳船运输是干线运输的延伸与补充,干线的枢纽港和众多零散的喂给港可以通过驳船运输得到很好的衔接。大型集装箱船舶想要获得规模效益,必须有充足的货源,而且船舶的运力也要充分利用,这在一定程度上促进了航运市场对支线运输的需求。2008年,珠海市政府确立了“以港兴市”的发展战略,通过港口业务和港区招商联动作为推动珠海市新一轮经济的重要引擎。作为战略的具体实施者,珠海港集团2009年提出“西江战略”,联动沿江11个城市和15个港口,共同为西江流域经济的发展提供高效便捷的物流通道。珠海港集团全资子公司珠海港远洋运输公司购置更多的集装箱船投入西江运营,在珠海港远洋运输公司驳船航线的有利推动下,截至目前为止高栏港已开通通往多地的省际内贸集装箱班轮航线。珠海港远洋运输公司在高栏港省际内贸集装箱班轮航线的带动下,得到了长足发展,同时也对珠海港远洋运输公司怎样进一步降低航线运营成本,提升服务效率方面提出了更高的要求。本文结合航线优化理论和珠海港远洋运输公司西江驳船运输运营环境和特点,建立驳船运输航线优化模型,并且运用遗传算法和编写求解模型的程序进行模型求解,为珠海港远洋运输公司优化西江驳船航线提供辅助决策支持。