随着我国经济发展的不断提速,城市化的进程也逐步加快,这使得土地资源日益紧缺、交通状况日益恶化。地铁作为能改善交通拥堵、节约土地资源的有效措施,在近年来发展十分迅速。运营期地铁隧道由于承受长期的循环荷载作用,会产生较严重的沉降问题,若得不到有效控制,则会对地铁运营造成严重影响。本文对饱和软土地基中,地铁荷载作用下隧道的长期沉降预测方法进行了研究。本文首先对前人关于隧道长期沉降研究的成果进行总结,在此基础上,研究了饱和软黏土的循环软化特性,探讨了初始固结状态以及超静孔压对土体累积变形特性的影响。基于饱和软黏土室内试验结果,提出了考虑初始固结条件的刚度衰减模型。对ABAQUS场变量子程序进行二次开发,模拟了室内试验并进行了结果对比验证。以门槛循环应力比为界限,将土体应力状态低于门槛循环应力比的区域采用不考虑孔压累积的刚度衰减模型进行计算,并与采用考虑孔压累积的刚度衰减模型、不考虑刚度衰减的方法进行对比。建立了软黏土地基中盾构隧道的三维有限元模型,将门槛循环应力比应用到对软黏土变形的计算中,考虑其对刚度衰减模型的影响,研究了软土盾构隧道在长期地铁循环荷载作用下的累积沉降。分别考虑了地铁运行速度、土体特性、衬砌厚度、隧道的埋深、门槛循环应力比等因素对隧道长期沉降计算结果的影响,并建立与实际工程相对应的有限元计算模型,与隧道沉降的实测数据进行了对比验证,得出一些有益的结论。