桥梁必需的使用宽度是有限的，而随着跨径的不断增大，宽跨比不断减小，从而使得桥梁的横向刚度也不断减小，同时宽跨比的减小又影响到桥梁的动力稳定性。因此，如何在提高悬索桥跨越能力的同时，保证其足够的横向刚度和稳定性，是悬索桥至关重要的问题之一。 空间缆索悬索桥由主缆和吊索形成了一个三维的索系，在对竖向承载能力影响不大的情况下，缆索系统的横向承载能力得到显著提高，从而大大提高了整个桥梁的横向刚度和抗扭刚度。 空间缆索悬索桥的优越性能的发挥必须以成桥时的精确的构形为基础，主缆形状直接决定其自身的无应力索长、吊点位置及吊杆的无应力长度，这些参数都是设计和施工控制中必不可少的。由于空间缆索悬索桥是由主缆和吊索形成的三维索系，空间索面悬索桥的成桥缆索坐标更需要精确的解答。 本文以营口市鲅鱼圈青龙山公园一号桥——地锚式单跨空间索面悬索桥为背景。 主要计算分析内容为： 1.利用ANSYS对该桥建立三维有限元全桥模型，并以对于梁的竖向承载力不变为原则建立三维平行缆索体系模型。对比这两个模型的在偏载，横向静风荷载控制点的位移，并对比其代表横向刚度和抗扭刚度的振型，论证空间缆索体系的悬索桥在横向刚度和抗扭性能都较平行缆索体系悬索桥有一定的优越性。 2.引入了空间缆索悬索桥主缆线形计算的精确方法——空间悬链线方法，并以此方法比较了传统的计算主缆线形的方法的差别。 虽然目前空间缆索悬索桥还只用于中小跨径悬索桥中，但随着悬索桥跨径的不断增大，为提高结构的横向受力性能和抗扭刚度，改善结构的动力稳定性，将来大跨径悬索桥也可能采用空间缆索。所以，对空间缆索的研究是有时代性的意义的。