我国城市化的进度不断加快,大量人口向城市聚集,城市居民出行需求日益增加,对城市公共交通服务水平提出了更高的要求,出租车作为城市公共交通系统的组成部分,密切关系着居民出行,更是城市文明形象的窗口名片。出租车作为向公众提供个性化运输服务的方式,伴随着网约车的新兴,出租车运营模式应进一步转型发展。网约车司机群体因其具有市场准入机制灵活、非法营运成本较低等特点,致使网约车供给增长迅速,给城市客运交通服务与运营带来了一系列亟待解决的严峻问题,一是网约车规模已趋于饱和;二是供给过剩造成从业者收入未达预期;三是影响城市绿色交通体系的运行效率。因此,本文通过总结归纳出租车具体涵义、运营主体、供需平衡理论以及规模相关预测方法,对城市出租车合理规模进行研究,分析出租车规模的影响因素及供需平衡关系,构建规模动态测算模型。本文的主要内容如下:首先,从市场供需以及运营特征角度构建出租车规模监控体系,监控行业内的整体服务水平。供需状况监控体系以有效里程利用率（K）和出车率（H）作为综合评价出租车供需状况的主要指标,将出租车乘客候车时间、道路交通拥堵状况等指标作为评价参考,总体把控行业供需合理性;运营状况监控体系从出租车运行特征与经营收支两个一级指标出发,延伸出包含载客特征、运行特征、营业收入以及成本支出等因素的二级指标,并分类成多个三级具体指标,将巡游车与网约车的经营状况对比,具体分析巡游网约竞争态势。通过监控体系判断出租车规模测算的必要性,为后续的研究过程提供理论依据。其次,在优先匹配巡游车市场供给的前提下,以供需平衡模型作为基础,提出考虑运行平衡角度的均衡里程总量测算方法以及考虑经营平衡的均衡收入总量测算方法,并构建组合动态测算模型,综合两种方法测算结果,得到网约车合理规模。最后以天津市为例进行实证分析。研究结果表明,出租车行业总体供给过剩,网约车供给过剩是主要影响因素,测算天津市网约车合理规模为33517～33560辆,实际拥有量高于合理规模,实例验证了模型的实用性和可靠性。研究成果可以为城市管理部门制定出租车供给调控策略提供参考。图30幅,表17个,参考文献73篇