目前，航空动力传输系统中航空精密轴承的dn值已超过33106（mm2r/min），随之产生高温、高压、高剪切率等复杂工况，润滑材料在此工况下的流变特性及其行为模式有待研究。该工况下润滑油的剪切率可达104/s以上，而目前通用的流变仪一般在103/s以下，且没有加温加热功能。故本文主要是基于液体润滑剂的旋转流变测试原理，建立和完善覆盖高温、高剪切、高压条件润滑剂流变特性与拖动系数的测试试验平台，为发展苛刻条件下合成润滑材料的润滑性能分析提供基础。本文讨论了弹流润滑状态的判定方法，对各种流变模型进行论述并对其进行了对比分析，讨论了典型的弹流拖动曲线，最后阐述了拖动力的产生以及拖动力的计算。确定了双滚子试验机的性能指标，并根据试验机的性能指标确定了试验机机械系统的设计方案。对试验机进行了结构设计，并利用三维建模软件Pro/Engineer建立了试验机机械部分的三维模型。利用ANSYS Workbench对主轴进行静态分析，得出其在最大载荷作用下的应力、应变和变形；对主轴进行模态分析，计算得出主轴前六阶固有振型和固有频率，主轴前六阶固有频率远远大于主轴最高转速对应的频率，设计可以有效避开共振区，保证试验装置的正常运转。设计了试验机的主要组成部分。试验机的主要组成部分包括：滚子试件、动力系统、加载系统、供油和回油系统及信号采集系统。对试验机进行整机装配与调试，并对试验机的测控系统进行测试，试验机能够达到设计的性能指标。测试了航空润滑油4050在滚子试件之间的接触压力1.2GPa、滚子试件的滚动速度为15m/s和润滑油温度为27℃工况下的拖动系数并与经验公式拟合所得的曲线进行比较，分析了试验机测试误差的来源，并最终确定了引起误差的主要因素为滚子试件之间未能达到完全润滑状态。