【摘 要】
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中国通过“一带一路”倡议将改革开放以来经济发展累积的经验、资金与技术分享给沿线国家,致力于共商项目投资、共建基础设施和共享合作成果,然而也有极个别国家以“低碳牌”抵制“一带一路”倡议,如中缅皎漂-昆明铁路项目遭到当地居民以碳污染为由的强烈反对、科伦坡港口城也因环保问题而被搁置并要求重新评估。为了推动“一带一路”倡议的顺利实施,迫切需要弄清中国OFDI是否会对沿线国家碳排放产生影响?影响“一带一路”
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中国通过“一带一路”倡议将改革开放以来经济发展累积的经验、资金与技术分享给沿线国家,致力于共商项目投资、共建基础设施和共享合作成果,然而也有极个别国家以“低碳牌”抵制“一带一路”倡议,如中缅皎漂-昆明铁路项目遭到当地居民以碳污染为由的强烈反对、科伦坡港口城也因环保问题而被搁置并要求重新评估。为了推动“一带一路”倡议的顺利实施,迫切需要弄清中国OFDI是否会对沿线国家碳排放产生影响?影响“一带一路”国家碳排放的因素有哪些?“一带一路”政策实施后是否会对中国的投资和沿线国家的碳排放产生影响呢?因此,对中国OFDI对“一带一路”沿线国家碳排放影响的研究具有重要的理论与现实意义。为了探究中国对外直接投资对沿线地区碳排放的影响,本文逻辑框架主要有六部分。第一部分为绪论,主要介绍本文的研究背景、研究意义、研究方法、研究内容与创新之处。第二部分为文献综述,通过整理、归纳、评述现有研究成果,明确相关研究的热点、重点,进而引申出本文要研究的主题内容。第三部分为现状分析,中国对沿线国家投资现状及对碳排放影响分析。第四部分为理论分析,从OFDI的规模效应、结构效应、技术效应三个角度出发分析投资对碳排放的影响。第五部分为实证分析,运用面板回归模型、交互作用模型、断点回归模型实证结果发现,(1)中国OFDI抑制沿线国家人均碳排放;(2)OFDI的规模效应促进人均碳排放,结构效应、技术效应抑制人均碳排放;(3)中国“一带一路”倡议的提出不仅促进中国对沿线地区的投资,而且具有降低沿线地区人均碳排放的作用,并通过动态面板、工具变量、TSLS、系统GMM等方法去检验实证结果的稳健性,增强说服力。第六部分为主要结论与政策建议,沿线政府需优化产业结构,完善产业链;加快吸收中国投资技术、加强自主创新;加强沿线国家生态环境保护的深入合作。
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