集装箱运输业的迅猛发展,对其运输体系的集疏运能力提出了更高的要求。一个完整的集装箱运输体系包括集装箱海上运输系统、集装箱港口作业设施和集装箱内陆集疏运系统。其中,集装箱内陆集疏运系统由其集疏运方式和集疏运设施构成,是航运系统在陆上的延续和扩展,也是衔接集装箱港口与内陆城市的桥梁。集装箱港口的内陆腹地城市产生的货运需求因受众多因素的影响,而在不同时间段上具有明显的不确定性,因而,通过内陆集疏运系统分配运输需求不确定环境下的城市货流,能在分配最优货流方案的基础上,进一步提高系统的集疏运水平,降低集疏运过程的成本,进而科学合理地指导内陆集疏运系统的完善是本文的研究重点。本文阐述了集装箱内陆集疏运系统构成要素及其在系统中的功能地位,由此构建了内陆集疏运网络,确定了研究对象；通过对比分析处理不确定变量的三类方法,选取了随机优化方法；在此基础上,统计了一个规划期内若干周期的货运需求,分析了其变化规律,得到了该规划期货运需求的分布函数；在集装箱内陆集疏运系统优化问题中,提出了基于不确定需求的货流分配方法,构建了以集疏运成本最小为目标的随机机会约束规划模型；通过算例求解,得到了系统中的货流分配方案,对比了需求确定情形下所能满足的货量,验证了该模型的有效性和适用性。结合未来集疏运方式的发展趋势,通过释放模型中的运力约束,分析了不同集疏运条件下的各运输方式、直达线路和中转线路、港口及内陆集装箱场站的货流分布率变化情况,为进一步提升内陆集疏运水平给出了方向性的优化建议,作为决策者规划建设之参考。