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在滨海地区诸多桥梁工程中频繁遇到淤泥或淤泥质土等流变特性非常明显的软弱土层,而国内现行桥梁基础设计方法一般只关注短期承载性能,忽略了软土对基础的长期作用,可能会影响工程结构的安全。因此开展淤泥的流变特性研究,选择合适的蠕变本构模型并确定其模型参数,研究考虑基础沉降的时间效应对于现行桩基设计具有指导意义。本文依托浙江省温州市甬台温复线平仓段桩基长期沉降课题,对现场淤泥土样展开三轴固结排水剪切试验和三轴固结排水蠕变试验,借助岩土工程有限元分析软件Plaxis 3D,建立了地面长期堆载作用下典型桥桩数值模型,基于软土蠕变模型对单桩基础长期承载演化特性进行分析。本文主要研究工作和结论如下:1、对原状淤泥进行三轴固结排水剪切试验,分析其强度、轴向变形及体积变化特性,确定其常规物理力学参数。2、采用分别加载的方式对淤泥进行三轴固结排水蠕变试验,分析研究其轴向应变-时间关系曲线、体积应变-时间关系曲线与应力-应变等时曲线的变化规律。在排水条件下,土样的应力-应变等时曲线无明显的屈服点,土样的变形主要以线性黏弹性蠕变变形为主。3、基于三轴固结排水蠕变试验结果,采用Merchant模型、Burgers模型、幂函数模型和Singh-Mitchell模型这四种常用的蠕变模型对试验结果进行了参数辨识,确定模型参数,并分析对比了模型计算结果与试验结果的差异。结果表明,Burgers模型计算结果与试验结果的吻合程度最高。4、使用有限元软件Plaxis,采用软土蠕变模型建立了典型的堆载下桥桩数值计算模型,分析了时间效应、淤泥蠕变参数、淤泥层厚度和地面堆载对桩身轴力、桩侧摩阻力与桩顶沉降的影响。结果表明在堆载作用下,桩身最大轴力与桩顶沉降随着时间的增长不断增大,桩身最大轴力增量的百分比为38;修正压缩系数~*与修正蠕变系数~*的改变对桩身轴力、桩侧摩阻力与桩顶沉降有明显影响;在堆载作用下,淤泥层厚度的增大、堆载的增大与堆载范围的增大均会导致桩顶沉降的增大。