近年来，由于机场受到土地及环境等方面的制约，航班拥堵和延误越来越严重。对于航空公司来说，机场时隙是航空运输获得收益的首要条件。没有时隙供航空器起降，航空公司便无法获益。随着越来越多的专家学者对相关法律法规制定的研究，以及对机场时隙分配技术的探讨，使得机场时隙分配成为航空公司提高生产效率和生产质量，寻求更高收益水平的重要手段。如何配置这些稀缺的机场时隙成为了当今世界航空运输业普遍关注的问题。本文对时隙的特点及价值构成进行了分析，借鉴了国内外对于机场时隙分配的研究成果，结合国内民航局有关机场时隙分配的法律法规，应用博弈理论和现代航空运输规划的相关理论，兼顾时隙分配的效率和公平，考虑一直为航空运输业所沿用的祖父权利，在原有的抽签法分配的基础上提出改进方案，建立纳什均衡博弈模型；另一方面根据航空公司在不同时隙收益的差别，建立时隙指派模型。两模型均在符合机场容量要求的情况下执行，前者选取均衡收益点作为时隙分配方案，以此来使航空公司在博弈中获得最佳时隙组合；后者选取总体收益最大作为目标，分配机场时隙。两者均通过数值算例来验证模型的有效性，获得适合方案，为航空公司提供更为直观的机场时隙分配方案。