随着我国水运业快速发展,为满足日益增长的运输需求,近年来交通部门持续进行内河航道工程建设。通常建设过程中会影响生态环境,因此研究航道建设过程的生态影响评估方法十分必要。本文对国内外生态环境影响评价方法进行了分析,借鉴国内外航道工程环境影响评估的方法和原理,对典型航道工程生态环境影响评价方法进行了总结。本文以郁江流域西津枢纽到贵港枢纽航段作为研究对象,分别从陆生生态和水生生态两个方面研究生态环境影响评价方法。在陆生生态系统的评估中,生态环境指数（Environmental Index,EI）用于评估分段对象的生态环境质量,该指数由生物丰度指数、植被覆盖指数、水网密度指数、土地胁迫指数、污染负荷指数和环境限制指数组成。项目建设前后的EI值分别为63.56和63.20,表明在项目建设前后的陆生生态环境良好。建成后,陆生生态环境质量有所降低,但没有明显变化。评估结果表明,项目建设对陆生植被的影响主要体现在设施占用土地对原有地表植被的破坏,以及区域生物量的减少。由于动物的迁徙能力,工程建设对野生动物的影响很小。对于水生生态系统分为水质评价与生物评价两部分,水质评价采用综合质量指数对p H、CODCr、BOD5、总磷和氨氮五项水质指标进行综合评价,结果显示施工前后水体综合质量指数由0.37降至0.29,按照分级标准施工前后均为轻度污染;生物评价采用香农指数、均匀度指数和辛普森多样性指数分别对浮游植物和浮游动物进行评价,结果显示,浮游植物香农指数由2.095上升至2.144,浮游植物均匀度指数由0.342上升至0.415,浮游植物辛普森多样性指数由0.719降低至0.691;浮游动物香农指数由1.920上升至2.810,浮游动物均匀度指数由0.335上升至0.573,浮游动物辛普森多样性指数由0.720上升至0.833。结果表明,航道施工对于水质的长远影响较小,从多样性指数数据来看施工前后污染等级均属于轻微污染,按均匀度指数评价施工前后均为中度污染,辛普森丰富度指数均属于中等偏上水平,变化不明显。最终采用熵值法对包括p H值、SS、CODCr、BOD5、总磷、氨氮、浮游植物香农指数、浮游植物均匀度指数、浮游植物辛普森多样性指数、浮游动物香农指数、浮游动物均匀度指数和浮游动物辛普森多样性指数进行赋权,并计算水生生态系统综合健康指数。工程建设前后水生生态系统综合健康指数分别53.13和46.87,按照生境健康指数分级标准施工前后均为中等水平,但施工后健康综合指数稍有降低。结果表明,建设项目对水生生态有一定负面影响,但影响程度不大。从评价结果来看,工程建设对该航段生态环境有一定程度的负面影响,但影响较小。根据评价结果本研究提出建议如下:陆生生态方面生态护坡植物采取狗牙根草本和蔷薇灌丛结合种植的方法,水生生态方面建议减少工程施工作业对鱼类的伤害,强化渔政管理。本研究总结和建立了适用于我国的内河航道整治工程生态影响评估方法,为其他内河航道整治工程的生态影响评估提供参考。