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随着汽车越来越多的进入普通大众的家庭，跟随而来的问题也越来越多，如汽车尾气、交通事故等引发的社会问题也越来越多，从而国民的安全意识也在不断提高。汽车座椅作为整车重要内饰件之一，特别是汽车在出事故时对乘客的保护中也起着相当重要的作用。目前市场上对汽车座椅的各项设计要求越来越高，随着近几年3D技术的飞速发展与推广，对汽车座椅的设计思路及设计方式也发生了很多变化，很多大公司都借助软件对产品进行了CAD/CAE/CAM的一体化设计。本文以国内某轻型客车的汽车座椅设计改进为例，阐述对汽车座椅的设计过程。本文研究的主要内容是：1.对于汽车座椅布置的设计，依据车型要求，主要参考标准GB/T13053-2008客车车内尺寸对座椅的空间位置进行排布定位，如果座椅的排布位置定好了，跟座椅相关的H点及跟H点相关的各种参数就基本确定了。2.座椅H点确定好以后，参考国标QC/T633-2009客车座椅标准确定座椅的相关尺寸，及性能要求，然后根据座椅的安装方式确定座椅安装孔的具体位置。3.在设计座椅安全带的时候，必须先依据国标GB14167-2006汽车安全带安装固定点要求，确定安全带安装方式，同时根据法规要求确定大概的安装固定点。4.对于座椅骨架的设计，主要是参照全顺汽车座椅的结构形式设计，15座座后排座椅需要重新设计，对于豪华7座后排座椅C1，主要是在司机座椅的机构上进行设计改进。5.对豪华7座后排座椅按GB15083-2006规定的要求进行汽车正面碰撞CAE分析，验证座椅的强度是否满足标准要求。同时根据CAE分析结果对座椅薄弱环节进行设计改进，使其满足设计要求。根据对C1座椅的正面碰撞结果分析，汽车座椅是符合相关法规要求的，汽车座椅在正面碰撞模拟分析中，设计要求是合格的。由于国家法规对汽车座椅的试验项目非常多，其他方面就不再阐述了。