随着经济社会的迅速发展,交通问题日益突显,智能交通成为世界各国研究的热点。而建立合理、有效的交通通信系统对于实现智能交通来说至关重要,也是实现智能交通的重点和难点。按照功能,交通通信系统可分为两个部分:车路通信部分和车间通信部分。车路通信部分,由于路面通信设施的固定特性,所以采用基站通信方式是较为合理的,对此的研究已基本趋于成熟。车间通信部分,由于车辆的快速移动,会导致拓扑结构的迅速变化,使得通信过程复杂多变。本文提出将移动自组织(Ad Hoc)网络应用于车间通信环境下,其中的每个车辆节点既作为通信终端,又作为路由器,从而解决了拓扑结构快速变化所带来的问题。为解决MAC层如何公平、有效地共享信道资源的问题,本文对常用的IEEE 802.11的MAC协议的退避算法做出改进。提出根据网络当前具体的竞争激烈情况,动态调整退避的时间值的退避改进算法。并通过OPNET Modeler仿真平台建立了车辆通信网络仿真模型,验证了该算法在网络竞争激烈的情况下,可提高信道的利用率和网络的吞吐量。此外,本文研究了移动自组织网络常用的路由技术,通过分析比较指出AODV协议是更符合车间通信的路由技术,并通过OPNET Modeler仿真平台得到验证。