水泥混凝土路面由于必须留设接缝而使得自由水能较轻易的侵入路面结构内部,导致路面在通车后不久就出现唧泥、脱空、错台、断板等病害。自由水在路面结构内部产生水力学破坏是导致路面病害的重要原因。路面结构内存在的单纯的静水对路面结构的损害不大,但是由于车辆荷载特别是大量的超载车辆的连续作用使得基层内部的静水变为动水,而且动水压力随着车速的提高而成直线上升的态势,在动水压力作用下,基层的破坏就变得很大。本文通过研究水泥混凝土路面水力学破坏机理,采用室内模拟试验探究隔离层对于水泥混凝土路面结构防治水损害的作用性能。在详细研究水泥混凝土路面水力学破坏的基础之上,参考国内外学者的研究,设计了“轨道滑动式路面材料抗冲刷性能测试仪”,并申请了实用新型专利。通过此仪器和实验室的一些设备对水泥稳定级配碎石、水泥稳定石屑、C15碾压贫混凝土和二灰稳定类这四种代表性基层,在无隔离层、土工布隔离层、蜡质养护剂隔离层、稀浆封层隔离层四种情况下进行冲刷试验、排水试验和渗水试验。不同的隔离层和基层情形的室内对比试验显示：隔离层对于水泥混凝土路面基层的水力学破坏具有一定的防治作用。本文主要结论有：同一基层不同隔离层情况的冲刷性能分析对比,得出不同隔离状态对于基层材料的保护作用从小到大依次为无隔离层<土工布隔离层<蜡质养护剂隔离层<稀浆封层隔离层；不同基层类型同一种隔离层情况的冲刷性能分析对比,得出在无隔离层、土工布隔离层和蜡质养护剂隔离层情况下,每个时间段的冲刷量均为：二灰稳定类>水泥稳定石屑>水泥稳定级配碎石>C15贫混凝土；而在稀浆封层隔离层状态下为：水泥稳定石屑>二灰稳定类>水泥稳定级配碎石>C15贫混凝土；隔离层对不同基层的早期冲刷破坏的影响分析,得出加铺隔离层可以有效延缓冲刷破坏发生的时间；基层的排水和渗水试验也证明铺设隔离层能有效的防治路面结构发生水力学破坏。通过对水泥混凝土路面隔离层水力学性能进行试验研究,可以得出隔离层对于水泥混凝土路面的水力学性能具有较好的改善作用,对工程上防治水泥混凝土路面基层产生水力学破坏有一定的指导意义。