自动驾驶汽车虽尚未普及，但不难想象有朝一日终会取代传统机动车。快速发展的自动驾驶技术正在引发没有直接先例的问题，难以避免之一的便是自动驾驶汽车交通事故。自动驾驶汽车面对因应传统机动车及其交通事故而生的交强险制度，在能否适用及具体适用情况方面存在诸多困境。典型的，自动驾驶汽车作为高度智能化的范例是否还为适格的被保险车辆？对无需人为干预即可完成行程、实现危险最小化状态的自动驾驶汽车，车辆所有人、管理人是否还是交强险的投保义务人？考虑到自动驾驶汽车车内人员角色转变，车内人员是否可纳入受害人范围？车内人员纳入受害人范围后，其赔偿损失范围如何？自动驾驶汽车交强险的免赔事由包括什么？在保险法律体系上，自动驾驶汽车交强险与原交强险关系是什么？
　　对此，参考AEVA2018关于自动驾驶汽车交通事故责任保险的最新规定，结合我国现行保险法律制度关于传统机动车交通事故责任的立法考量，基于自动驾驶汽车交通事故的特有属性，本文认为：首先，我们广受耳闻的能够在一定程度上减轻人类驾驶员动态驾驶任务的自动驾驶汽车，其实并不一定就是法律意义上的自动驾驶汽车。法律意义上的自动驾驶汽车，在启动自动驾驶模式后，经由系统即可实现“危险最小化状态”，对自动驾驶汽车的前进只需一位“可驾驶用户”即可完成，同时该用户的驾驶注意义务将是最低化的。而其余的自动驾驶技术只能称为驾驶员辅助系统，与传统机动车实质无异。其次，自动驾驶汽车仍应是交强险适格的被保险车辆，自动驾驶汽车的所有人、管理人仍应是自动驾驶汽车交强险的投保义务人，此为驾驶自动化时代交强险之一元投保主体；但在赔付体系上，应将车内人员纳入受害人范围，同时车内人员的赔偿损失范围应仅限于人身损害，就保险人的免赔事由适用情形应更有限、适用条件应更明晰、严格，此为驾驶自动化时代交强险之二元赔付体系。
　　总之，驾驶自动化时代，现行交强险制度既要传承既有制度功能，又要在受害人范围、赔偿损失范围、免赔事由等方面适时变革，以适应自动驾驶技术的冲击、促进自动驾驶产业可持续发展。