自改革开放以来,我国逐渐形成了从沿海到沿江沿边,从东部到中西部的全方位、多层次、宽领域的开放格局。随着沿边开放的深入实施,沿边开放的重要性与日俱增,国家对其给予了高度重视,党的十八届三中全会特别强调要扩大内陆沿边开放,可见沿边开放已成为我国对外开放中不可或缺的组成部分,但在不断推进我国沿边开放政策实施的进程中,不难发现我国的沿边开放水平普遍较低,我国与周边国家的进出口贸易在我国对外贸易中所占的比重小,并且沿边开放与沿海开放的差距并未缩小。这些问题引起了学界不同层面的研究,由于我国周边复杂的地理形势,边界问题引起了学界的关注,分析沿边开放中进出口贸易的边界效应对提升我国的沿边开放水平意义重大。本文运用贸易引力模型,分析我国沿边开放中进出口贸易的边界效应,实证结果表明我国沿边开放中存在显著的边界屏蔽效应,我国的国内贸易远远高于与周边国家的贸易,并且边界对我国与周边国家出口贸易的屏蔽强度远高于进口贸易,出口贸易的屏蔽效应强度是进口贸易的32倍；考虑基础设施后,我国与周边国家进出口贸易的边界屏蔽效应显著下降,其中增加的基础设施变量可以解释出口贸易中边界效应下降的87.3%,进口贸易中边界效应下降的94.04%,显然基础设施建设可以从很大程度上减弱我国沿边开放中进出口贸易的边界屏蔽效应。进一步地,考虑边界作为我国与周边国家经贸合作的窗口,分析其在我国与周边国家的进出口贸易中所带来的中介效应,实证检验得出我国与周边国家的进出口贸易中边界的中介效应不强,我国与周边接壤国家的进出口贸易并不明显优于非接壤国家,考虑基础设施的影响,边界的中介效应并没有显著变化,可见在基础设施建设下,是否接壤对我国与周边国家的进出口贸易没有显著影响。基于实证分析的基础上,文中提出通过基础设施建设、创新制度及增加边民交往来减弱边界的屏蔽效应,而通过建立跨境经济合作区、沿边金融综合改革试验区及产业园区来发挥边界的中介效应,进而提升我国的沿边开放水平。